← دسته بندی برندها →

• برندهای مبلمان
• برندهای دکوراسیون
• برندهای ساختمانی

• برندهای ساعت
• برندهای طلا و جواهر
• برندهای پوشاک

• برندهای مسافرتی
• برندهای رستورانی
• خدمات مجالس

• برندهای خودرو
• برندهای ورزشی
• شوروم های لوکس

← مقالات لایف استایل لوکس →

• خودرو
• گردشگری
• ورزشی

• مبلمان
• دکوراسیون
• ساختمانی

• ساعت
• طلا و جواهر
• پوشاک

• رستوران
• مقالات سلبریتی ها
• مقالات لاکچری

← تیزرهای لایف استایل لوکس →

• تیزرها
• تیزرهای خودرو

• تیزرهای دکوراسیون
• تیزرهای مبلمان

• تیزرهای ساختمانی
• تیزرهای گردشگری

• تیزرهای سلبریتی ها
• تیزرهای ورزشی

تاریخ در هم تنیده بنتلی و رولز رویس

مقاله تاریخ در هم تنیده بنتلی و رولز رویس با تصاویر با کیفیت

کمپانی بتنلی یکی از موفق ترین خودرو ساز های جهان است که نسبت به کمپانی رقیبش، یعنی Rolls Royce در رده دوم سازنده برتر خودروهای لوکس جهان قرار دارد. بنتلی از سال 1998 تحت تملک کامل کمپانی فولکس واگن قرار دارد و همه طراحی، مهندسی و تولید بنتلی را نیز انجام می دهد. همان طور که کمپانی ب ام و با خرید رولز رویس، همچنین در طراحی و تولید خودروهای آن نیز مشارکت دارد. اما این دو برند خوشنام سال های بسیاری را با هم در فراز و نشیب بودند و همه جنبه های فعالیت شان در هم گره خورده بود.

کارخانه اصلی بنتلی

کمپانی Bentley Motors پیشینه ای پرماجرا دارد که عمیقا با رولزرویس هم پیوند خورده است. اولین بار بنتلی در منطقه کریکل وود در لندن توسط والتر اوون بنتلی و هوراس، برادرش تاسیس شد. این رویداد در ژانویه 1919 روی داد. اما کمی قبل تر این دو برادر قبل از روی دادن جنگ جهانی اول در کار خرید و فروش خودروهای فرانسوی DFP بودند. اما والتر که در سال 1913 کارخانه dfp را دیده بود، از آن زمان آرزو داشت کارخانه خودروسازی خود را با نام فامیل خود یعنی بنتلی راه بیاندازد. چرا که والتر هنگام بازدید از کارخانه متوجه شد که وزن کاغذ آلومینیومی روی میز تحریر خیلی سبک تر از چدن است و برای پیستون های موتور خودرو متریال مناسبی است.

والتر اوون بنتلی

همین ایده را گرفتند و کمپانی بنتلی را راه اندازی کردند. اولین پیستون های آلومینیومی بنتلی در جنگ جهانی اول و برای هواپیماهای جنگنده RAF Sopwith Camel بکار گرفته شدند و بعد از جنگ چنان این ایده و ایده شاسی طراحی جدیدشان با استقبال مواجه شد که در سال 1920 سفارش های بسیاری دریافت کردند. علی رغم زمان بر بودن فرآیند ساخت موتور ها و شاسی بنتلی، دوام بالای تولیدات آنها توجه بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد. در سال 1922 بنتلی وارد عرصه رقابت با نام های بزرگ خودروسازی شد و در مسابقات اتومبیلرانی جوایزی را هم بدست آورد. بنتلی از آن زمان این هویت را کسب کرد که تولیداتش مخاطبان ثروتمندی دارد و تنها آنها مشتریان خودرو های دست ساز و تولید محدود بنتلی هستند.

بنتلی رقیب رولزرویس شد و رولزرویس هم با تولید Phantom 11 تلاش کرد بازارش را حفظ کند. اما رولز رویس همچنین به این فکر افتاد که بنتلی را بخرد. به این ترتیب بنتلی دست رقیبش افتاد و به مدت 2 سال تولیدش متوقف شد و سپس به شهر دربی منتقل شد و آنجا با شعار تبلیغاتی «خودروی اسپورت با موتوری بی صدا» (تا اوایل دهه 1950) شروع به تولید خودروهای جدید کرد. اما در سال 1935 والتر بنتلی از کارخانه بیرون رانده شد و او هم به کمپانی رقیب Logonda پیوست تا انتقام خود را از رولزرویس بگیرد که مخفیانه کمپانی اش را از دستش درآورد. به این ترتیب از همان سال های اول شروع بکار بنتلی، این شرکت دست رولزرویس افتاد و از آن زمان تا سال 2004 همه خودروهای بنتلی با شاسی و موتور رولز رویس ساخته می شدند.

جالب است بدانید که از پایان جنگ جهانی دوم بود که هم بنتلی و هم رولزرویس شروع به تولید خودروهای کامل کردند و تا قبل از آنها صرفا شاسی و قطعات بدنه برای برند های دیگر و صنایع نظامی و دفاعی انگلستان طراحی و تولید می کردند. بعد از جنگ به خاطر افزایش تقاضا و رقابت، هر دو برند خودروهای آماده تولید کردند. به طوری که بنتلی در سال 1946 و یک سال بعد از جنگ خودروی کاملی تحت مدل Mark IV از بنتلی تولید کرد و رولز رویس هم همان خودروی بنتلی را گرفت و با طراحی دوباره جلوپنجره ی آن، خودروی Silver Down را با قیمت بالاتری وارد بازار کرد. بنتلی همچنان بدنه وشاسی سازی را ادامه داد تا اینکه مدل جدیدش وارد بازار شد. در دهه 70 هر دوکمپانی از همدیگر خودرو جدا کردند، ولی به خاطر مشکلات مالی رولزرویس که به بنتلی هم سرایت می کرد، نهایتا هر دو در سال 1980 به Vickers Pic فروخته شدند. بنتلی قوت گرفت و با ایجاد هویتی مستقل برای خود شروع به ساخت سری محبوب Mulsanne نمود که حسابی جلب توجه کرد. در سال های آخر قرن بیستم بنتلی و رولزرویس دست به دست شدند کمپانی ویکری پیشنهاد فروش دو کمپانی را مطرح کرد که کمپانی BMW که قطعات و موتور هر دو کمپانی را تامین می کرد با 340 میلیون دلار پا پیش گذاشت. ولی در آخرین لحظه کمپانی Volkswagon AG با 430 میلیون دلار آن را خرید. ولی این حق را نداشت که از نام یا لوگوی رولز رویس استفاده کند.

تصاویری از بنتلی Mark IV را در زیر مشاهده می کنید:

تصاویری از رولز رویس Silver Down را در زیر مشاهده می کنید:

رولزرویس Silver Dawn

ب ام و با 40 میلیون دلار نام و لوگوی رولزرویس را خرید و با فولکس واگن قرارداد بست که در ازای تولید موتور و قطعات بنتلی و رولز رویس، آنها هم به فولکس واگن اجازه تولید موقت تا سال 2002 تحت نام رولز رویس را می دهند. تا اینکه در اوایل ژانویه 2003 واقعه بزرگ رخ داد و این دو غول خودرو سازی از هم جدا شدند و فولکس واگن تنها مالک بنتلی شد و ب ام و هم مالک رولز رویس و هر دو به گود وودز انگلستان منتقل شدند.

در زیر تصاویری از کارخانه بنتلی در گودوود را مشاهده می کنید:

کارخانه بنتلی در گودوود انگلستان

تصاویری از کارخانه رولزرویس در گودوود را در زیر مشاهده می کنید:

کارخانه رولزرویس در گودوود انگلستان

فولکس واگن بعد از خرید تمام سهم بنتلی، حدود 845 میلیون دلار خرج توسعه کارخانجات آن در منطقه کرو کرد تا تولید آن را افزایش دهد. کارکنان بنتلی دو برابر شدند و از آن زمان به بعد نیز بیش از 2 میلیارد دلار در حمایت از گسترش فعالیت آن سرمایه گذاری کرد. امروزه قطعات بنتلی در آلمان تولید و رنگ می شوند و سپس برای روی هم سوار کردن آنها و کار های نهایی روی خودرو به انگلستان منتقل می شوند.

شرکت های زیر مجموعه فولکس واگن

تا چند سال اول قرن بیست و یک چنان سفارش برای خودروهای بنتلی افزایش یافته بود که سالانه 10 هزار خودرو سفارش می گرفت و 155 میلیون دلار در هر سال برایش سود آوری داشت.

برندهای خودرو مقالات خودرو این مقاله را پسندیدید؟
برای دوستانتان در پیام رسان های معروف به اشتراک بگذارید. ارسال شما به ما کمک می کند همواره بهترین مطالب جهان را با بالاترین کیفیت ارائه کنیم. ←