← دسته بندی برندها →

• برندهای مبلمان
• برندهای دکوراسیون
• برندهای ساختمانی

• برندهای ساعت
• برندهای طلا و جواهر
• برندهای پوشاک

• برندهای مسافرتی
• برندهای رستورانی
• خدمات مجالس

• برندهای خودرو
• برندهای ورزشی
• شوروم های لوکس

← مقالات لایف استایل لوکس →

• خودرو
• گردشگری
• ورزشی

• مبلمان
• دکوراسیون
• ساختمانی

• ساعت
• طلا و جواهر
• پوشاک

• رستوران
• مقالات سلبریتی ها
• مقالات لاکچری

← تیزرهای لایف استایل لوکس →

• تیزرها
• تیزرهای خودرو

• تیزرهای دکوراسیون
• تیزرهای مبلمان

• تیزرهای ساختمانی
• تیزرهای گردشگری

• تیزرهای سلبریتی ها
• تیزرهای ورزشی

بررسی پورشه 911 کررا 4S کوپه

مقاله بررسی پورشه 911 کررا 4S کوپه با تصاویر با کیفیت

مهم نیست که شرایط آب و هوایی چگونه است. مهم نیست که طوفان در پیش داریم یا باران! مهم این است که ساعاتی چند را با پورشه بگذرانیم و چه بهتر که این فرزند پورشه،911 افسانه‌ای باشد!

قبلاً اعلام کرده‌ایم که پورشه مدل پایه‌ی 911 کررا و تارگا را با پیشرانه‌های توربو نونوار کرده و تعداد مدل‌ها به 10 رسیده است. پیشرانه‌ی جدید منیفولد جذب و کارتل روغن پلاستیکی دارد که خوب به نظر می‌رسد. پلاستیک سبک‌تر از آلومینیوم بوده و دوام و پایداری آن ثابت‌شده است.

نسل 991.2 پورشه که توسط کارخانه نسخه‌ی دوباره قدرت گرفته خوانده می‌شود، قطعاً بهتر است و انعطاف و استفاده‌ی بیشتری دارد و فاقد نقاط ضعف نسل 991.1 است.

پیشرانه‌ی جدید و تخت 6 سیلندر با 3 لیتر حجم از اینترکولر سود می‌برد و خروجی پیشرانه‌ی کررای پایه از 370 اسب بخار به 420 اسب بخار در مدل S افزایش ‌یافته (20 اسب بخار افزایش نسبت به نسخه‌های قبلی S) است، اگرچه که 0.8 لیتر از حجم پیشرانه کاسته شده است. با گیربکس PDK که 4S به‌صورت استاندارد دارد مصرف سوخت نیز بهبود پیدا کرده و از 12.3/9 لیتر در هر صد کیلومتر مدل قبل به 11.2/8.4 لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است که عملکردی خوب برای سازمان‌های تنظیم‌کننده‌ی قوانین مربوط به سوخت محسوب می‌شود اما برای اکثر خریدارانی که از عهده‌ی خرید C4S برمی‌آیند این موضوع چندان مهم نیست.

مدل کوپه‌ی پایه برچسب قیمت 90450 دلاری دارد و نسخه‌ی کررا 4 کوپه و پایه نیز در ایستگاه 97350 دلاری می‌ایستد اما ما گفته‌ایم که خریداران تیپیکال 911 بین 15 تا 19 هزار دلار برای سفارش آپشن های گوناگون می‌پردازند. پس مطمئن باشید که باید صفرهای بیشتری را جلوی قیمت خودروی خود ببینید.

برای ارتقا از مدل کررا به کررا S باید 14 هزار دلار پرداخت و برای قدم گذاشتن به پله‌ای بالاتر و ترجیح دادن 4S به S نیز باید 6900 دلار دیگر خرج نمود. این خودرو یک لذت ارزان نیست اما یک پاداش جذاب برای یک زندگی مجلل است. زندگی‌ای که پورشه تعریف خاص خودش را از آن دارد و حسادت سایر خودروسازها را برمی‌انگیزد. اساساً، کمپرسور بزرگ‌تر توربو، برخی نرم‌ افزارها و چند ویژگی خاص کابین و خارج خودرو باعث افزایش بها و ایجاد حس خاص بودن می‌شوند. اگر نصب آپشن های خاص S بیش از هزار دلار خرج بردارد ما کلاه‌های تبلیغاتی پورشه را می‌خوریم! حداقل سیستم چهارچرخ محرک پورشه سخت‌ افزار و مهندسی بالایی را طلب می‌کند و افزایش قیمت دراین‌باره ما را ناراحت نمی‌کند.

اما همه‌ی این مسائل بین پورشه و خریداران است. کررا S 138560 دلاری دارای رنگ آبی گرافیت متالیک (710 دلار) و نمای داخلی چرم آبی گرافیتی (4280 دلار) است و همچنین پکیج اسپورت 6810 دلاری را به همراه دارد که داخل این بسته مواردی همچون سیستم جدید فرمان پذیری اکسل عقب، اگزوز پرطنین‌تر و غربی لک فرمان خوش‌دست به چشم می‌خورد. همچنین پورشه به جای گیربکس 7 سرعته ی دستی استاندارد از گیربکس دوکلاچه ی اتوماتیک PDK با قیمت 3200 دلار استفاده می‌کند. آپشن های دیگری نیز وجود دارند که نوشتن تک‌تک آن‌ها از حوصله‌ی بحث خارج است. خب می‌بینید که قیمت چگونه بالا می‌رود و این یک نمونه از فرایندی است که خریداران در هنگام سفارش کررا 4S طی می‌کنند.

پورشه 911 کررا 4S کوپه

بلوغ و تکامل کررا از دهه‌ی 60 میلادی تا رسیدن به یک جی تی لوکس فوق‌ العاده به‌خوبی طی شده و از زمان رسیدن توربوها این روند شکل دیگری به خود گرفته است. اما اجازه دهید یک چیزی را بگوییم، یک‌ چیز شگفت‌ انگیز درباره‌ی 911، چگونگی تطبیق این خودرو با نقش‌های مختلف است، از GT3 RS حمله‌ کننده به پیست گرفته تا همین کررا 4S که روی دیگر سکه و نشان‌دهنده‌ی لوکس بودن است. پورشه سیستم چهارچرخ متحرک را بیش از آنکه در خدمت پرفورمنس قرار دهد، به خاطر افزایش راحتی و آسایش مورداستفاده قرار داده است. مهندسان پورشه در کمال صداقت این موضوع را کتمان نمی‌کنند که سیستم چهارچرخ محرک وزن خالص خودرو را افزایش داده و این موجب افزایش کم فرمانی شده است. لانچ کنترل و کشش برای هر چهارچرخ وجود دارند و پورشه متواضعانه پیشنهاد می‌کند که ممکن است 4S در شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت، تنها مقدار کمی سریع‌تر از مدل S باشد. با گیربکس PDK این خودرو در 3.6 ثانیه به‌ تندی 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌ که با گیربکس دستی این مقدار برابر 4 ثانیه خواهد بود.

بارش باران چالش مناسبی را برای خودرو ایجاد کرده بود و ما این خودرو را وارد پیچ اول کردیم تا فقط لغزش جانبی هر چهارچرخ را ببینیم. درباره‌ی چسبندگی کلی خودرو این مورد خیلی آموزنده نبود اما اینکه چگونه پورشه کنترل پایداری را حالت اسپورت جدید درهم‌آمیخته و منجر به آزادی عمل بیشتر راننده شده، یک چالش و سؤال جالب است. در همان زمان، دامپرها به‌ منظور سواری سفت‌تر در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس بهینه شدند. حالت‌های مربوط به سواری خودرو چهار نوع بوده و از روی غربیلک فرمان قابل انتخاب هستند. زیرسازی و لایه گذاری بیشتری در سیستم تعلیق صورت گرفته است اما با وجود لاستیک‌های بسیار پهن 35/245 در جلو و 30/305 در عقب، هنوز هم صدای زیادی در کابین شنیده می‌شود.

به رانندگی در جاده‌ی خیس و مرطوب ادامه می‌دهیم و پدال‌ها را کمی بیشتر می‌فشاریم اما هنوز هم 4S را سرسخت می‌یابیم. باوجوداینکه پیک گشتاور 499 نیوتن‌متری از دور موتور 5 هزار به بالا ایجاد می‌شود اما هنوز جای برای بازی کردن تا دور موتور 7500 وجود دارد!

واکنش همراه با تأخیر یک موضوع همه‌گیر است. لگِ توربو به خوبی مهندسی شده و خریداران کمی شاید متوجه آن شوند. شما می‌توانید شیشه را پایین بیاورید و پدال گاز را تا انتها فشار دهید تا غرش را بشنوید و به یاد داشته باشید که کررای جدید یک خودروی بسیار خوب با یک پیشرانه‌ی بسیار خوب است. گزوز اسپورت جدید غرش بیشتری ایجاد می‌کند اما یک تکرار روباتیک زمانی که معکوس می‌کشید در بک فایرها دیده می‌شود. حتی با دانستن اینکه سیستم اگزوز تااندازه‌ای توسط کامپیوتر خودرو کنترل می‌شود، اما هنوز هم شنیدن صدای آن جذابیت دارد.

ما می‌توانیم بگوییم که توربوشارژرها روشنایی این مدل‌ها را کمتر نکرده‌اند. جایگزین‌هایی نظیر مرسدس-AMG جی تی و آئودی R8 ممکن است که قدرت بیشتری را ارائه دهند (البته با پول بیشتر) اما 911 همچنان به‌عنوان اسپورت ترین و فیلتر نشده ترین کوپه‌ی لوکس بالای 100 هزار دلار باقی‌مانده است و ما گمان می‌کنیم که تا زمان حمایت طرفداران، پورشه بتواند به سربلندی خود ادامه دهد.

مشخصات پورشه 911 کررا 4S کوپه 2017

مشخصات کلی خودرو: پیشرانه در عقب، چهارچرخ محرک، 2+2 سرنشینه، 2 در کوپه
قیمت پایه: 111350 دلار
پیشرانه: توئین توربو و اینترکولر،24 سوپاپ و 6 سیلندر تخت، بلوک و سر سیلندر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
قدرت: 420 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه
گشتاور: 499 نیوتن‌متر در 1700 دور در دقیقه
گیربکس: 7 سرعته ی دستی، 7 سرعته ی اتوماتیک دوکلاچه با حالت تعویض دستی
حجم فضای بار: 396 لیتر
وزن خالص (تخمینی): 1519-1542 کیلوگرم
شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت: 3.7-3.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 305 کیلومتر در ساعت

در ادامه تصاویر پورشه 911 کررا 4S کوپه را با هم می بینیم:

برای مشاهده برترین و زیباترین تصاویر خودروهای پورشه اینجا کلیک کنید: تصاویر پورشه

برندهای خودرو مقالات خودرو این مقاله را پسندیدید؟
برای دوستانتان در پیام رسان های معروف به اشتراک بگذارید. ارسال شما به ما کمک می کند همواره بهترین مطالب جهان را با بالاترین کیفیت ارائه کنیم. ←